最终导致整个机身结构崩溃。飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。从那以后，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，至今没有例外。飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，从而大幅降低了开裂风险。后藏下次你坐在窗边 ，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，然而，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角机体承受着巨大的后藏压力 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。看起来现代感十足 。不再有某个点独自承受所有应力 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐，喷气式客机刚刚兴起，接连两架“彗星”客机在空中解体， 所以 ，而是结构安全最基本的保障  。压力不断在角落堆积 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。它当时用的是方形窗户， 找到原因后 ， 上世纪五十年代 ， 原来 ，就像你用手撕包装袋时 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，经过成百上千次起降循环 ，这条规则写进了适航标准，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，金属材料在尖角处疲劳开裂，是几十条生命换来的工程智慧   。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，机舱内会加压 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，