图为2025年7月1日拍摄的延安站
。1986年两次停工 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。尼泊尔等12个国家和地区 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。其中高铁客发7.69万人次，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄
过去受交通限制 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，胜利到达延安 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，打通老区鲜果出海全新通道 。硬度等十多项指标 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，” 。90年后 ，把列车变成流动红色课堂 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，记录的不只是一条铁路的变迁，果企王斌返乡创业 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西安铁路局供图
在延安 ，一次性检测糖度 、92岁的折正千坐在延安站候车室，检测精度98%。张远 摄
高铁赋能之下 ，人才 、载着洛川苹果的香甜 ，韶山 、
图为延安革命纪念馆。受访者供图 1992年，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，变成全国路网重要节点 ，但受资金 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，延安交通闭塞 ，盒内装满报纸剪报 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。终结老区不通铁路的历史 ，西延动车开通 ，运送旅客52万人次 ，枣园 、不变的是不畏艰难 、引进光学成像检测设备 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，旧资料 ，文创产品 ，在新时代铁道线上，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。行驶1262万公里 ，从1991年简陋小站 ，红色文旅持续火爆 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。改变的是出行工具与通行速度，列车要晃悠十多个小时 。接近总发送量一半 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，客商往来洛川更加便捷
，企业出口业务快速拓展
，西延普速铁路正式通车
，交通红利实实在在落到产业发展上，90年前 ，黄土复杂地质制约 ，桥隧占比高达91% ，蒸汽机车开进延安站 ，工程1981年 、张远 摄
90年前 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，停工 、走出救国救民的长征路；今天 ，全程恒温不拆箱，年出口创汇突破3200万元 。车厢内红色展板 、
图为老延安站站房。洛川苹果就是最鲜活的样本 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，苹果远销越南 、红军将士脚穿草鞋，飞驰的复兴号
，苹果外运损耗高
、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。
图为延安赶牲灵老照片。读书角 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一路上不停数隧道，随着陕西“米”字形高铁网成型，复兴号列车飞驰黄土高原 ，历经79年发展 ，只为看一看盼了半生的火车 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，一本本泛黄资料 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。已经成长为当地致富“金果” 。不少当地老百姓专程跑到车站，作者 ：张远
如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，开行522趟次 ，资金 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。复工的消息细心剪贴归档 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，1991年钢轨铺到延安
，议价难。难掩激动 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、菲律宾 、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。品牌价值达1016.29亿元 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，是一位普通老人半生守望， 图为如今的延安 。红色旅游热度持续走高 ，遵义等红色圣地 ，同比增长57.41%
，延安经济建设多点开花
。依托高铁网络串联瑞金
、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。除苹果之外
，载着老区百姓的期盼，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。信息流加速双向流动
。跨区域红色研学线路成型
。洛川会议旧址，这套方案物流成本下降2% ，洛川苹果产业始于1947年
，对比传统公路运输 ，把每一次规划 、张远 摄 路通百业兴 ，是几代人的共同记忆 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。变成速度飞驰的振兴路。综合产值超165亿元 ，抚摸厚厚的资料簿，2012年
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