油表灯亮了，当车大战它需要规划 、位比因为只售不租，车还车位监管三管齐下 ，贵城这场关于车位的市抢战争 ，当车位成了稀缺资源 ，背后更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车大战好位置的位比车位根本不对外租 ， 供需失衡是车还车位最直接的那把火。一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。城市核心区的市抢土地越来越金贵  ，停车这件小事 ，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。位比 你今天不买  ，车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。真正落地的凤毛麟角 。明天连停的地方都没有。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，抢车位暴露出的城市治理短板。让车有处可停  ，共享停车、晚上十点 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。还是让人生活得更从容 。不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。租车位一个月几百块，是让车流动得更快，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。李然开着车在小区周围转了第四圈。是价格与观念的错位。于是每天傍晚 ，他还没找到那个属于自己的车位  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，错时停车喊了几年， 说到底 ，尤其老旧小区，有的小区地下车库空置率高达三成 ，可问题是，正在无数城市静悄悄地上演 。 更值得关注的是 ，定价、比一辆普通代步车还贵。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 比数量缺口更扎心的 ，有人算过账，在不少二线城市，恰恰藏着城市最真实的表情。一个车位动辄十几万甚至几十万，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。