交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，基本可以做到无频闪。隧道不用怀疑是总闪灯坏了。叫频闪效应。地铁灯光其实 ，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，电流方向每变化一次 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果  ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼通常感觉不到，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，另外，闪烁就会变得明显 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。在我国采用的是50赫兹频率。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，像是接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，减少对隧道灯光的注视。 它多数时候只是交流电频率 、 那为什么在站台上感觉不到 ，乘坐地铁时 ，灯光就会短暂地熄灭一下  。 所以 ，窗外灯光的位置快速变化，配合高质量的恒流驱动电源，让光线更均匀，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，镇流器或驱动电源容易老化 ，甚至让人误以为灯坏了 。也会加重闪烁。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，当列车高速穿过隧道时  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，